KTM Duke 390: мүнөздөмөлөрү жана сын-пикирлер. Motocross байк бир канча турат

KTM Duke 390 2013-жылдын ошондой эле жакында эле жарык көргөн. Бул neykedov бир классына тиешелүү - пластмассадан жасалган төмөн органы комплекти бар саркеч шаар байкер. KTM - бир Англия компания, бирок мотоцикл жамаат Индиянын аймагында жүзөгө ашырылат.

көрүнүшү

Биринчи караганда, бул байк айкын таасир калтырат. Ал ошол замат назарына ээ болгон. Анын көрүнүшү Катманду уруудагы спорт жана олуттуу машинаны абдан окшош. дизайнерлер кемчиликсиз сырткы боюнча иштеп жатышат. Адатта бардык шаан-бир өлчөмдүү түзмөктөрдү алат, бирок, бул учурда, кичинекей модель так калтырган эмес. кара жана сары: Элан андан ары юридикалык түстүү модели айкалышын баса белгилейт.

Индияда KTM Duke 390 ишканада Баджадж чогултулат. Ал ошондой эле ээлик кылат жана бир контролдоочу коюм Катманду. Башында, аппарат маршруткалар абдан жалпы ички рыногунда, атайын үлгү катары ойлонуп табылган. Бирок да, долбоордо биз сактап калууну чечти жана ЕБ үлгүдөгү заманбап көз караш менен жасалган.

Жалпы маалыматтар

бөлүмдүн жумушчу көлөмү чыныгы спорттук өттүбү ылайык 373 куб см болот. Бирок, Индия менен жергиликтүү жашоочулар үчүн бир жүз жыйырма беш жүздөн эки жүзгө куб см стандарттык көлөмү, ошондуктан өзгөртүүлөрдү баштапкы суммасы 125 баягы койду. Бирок, бул нускасы менен, ал чоң Алюминий түтүктөр жана суу б¼кс¼рг¼н боюнча сактап калуу үчүн эмес, чечим кабыл алынды. Running жетиштүү күч-кубат жана катуулук бар. кошумча өзгөртүүлөрдү болбосо, минип dvuhsotkubichesky кыймылдаткычы болушу мүмкүн, ошондой эле үч жүз жетимиш үч куб сантиметр менен жумушчу көлөмү. Ошондуктан, бир эле шасси жана негизги нускасы, ошондой эле өнүккөн. моделдин KTM 390 Duke дагы бир кызыктуу жана пайдалуу өзгөчөлүгү бар: ABS-системасы.

токтотуу

Катманду үчүн Америка стандарттык асма WP болуп саналат. Анринин жылы KTM 390, анын көрүнүшү үчүн орнотулган. гана контролдоо жазгы Алдын экендигине карабастан жөнгө амортизатор бул бөлүгүндө сапаты болбой деп айдап жатканда. өлчөмү жана чакан болсо да, ал эми токтото туруу Ак Power - жөнөкөй эмес. Ал бири-бири менен шайкеш жана спорт алюминий жана хром-молибден катуу кадрын маятник менен бирге иштейт деген ойдо турат.

октун

Токтотуусунун Mertzeller шиналар да мотоцикл тартса уялашты болсо да, KTM Анринин үчүн 390 белгилеринин кытай жана корей элестетет айырмаланып, абсолюттук жана майтарылбас күч убада чыгымдалган мамиле көрсөтүшөт. бийликтин чакан көлөмүн эске алуу менен, биз биринчи жарым polusezona да жыртылган эмес, турганына бекем ишенсек болот.

кыймылдаткыч жана куту

Бирок ири мактоо татыктуу, албетте, кыймылдаткыч. Бул байкер көптөгөн өндүрүүчүлөр эки-цилиндр электр бирдиктерин колдонуунун, жумшак жана контролдонуучу түзөт. Албетте, алар ар кандай жолдор менен жок керүү үчүн ордун толтурууга аракет кылып жатышат. Бирок, бул компания KTM эмес. Бул модель табасыз кыздар менен балдар үчүн арналган.

Анын көрсөткүчтөр болуп төмөнкүлөр саналат:

• кыймылдаткыч көлөмү 89 * 60 мм;
• кысуу катышы - 12.6 / 1;
• анамыздын - метри 35,3 Newtons менен мүнөтүнө 7000 күрөшүү;
• бийлик - 44 л.с. жана 9000 об.

Бул маалыматтар, бир-цилиндр бөлүмүнө берилет, аппараттын олуттуулугуна жөнүндө сөз.

Катуу жарык мотору салмагы мыкты жылуулук өткөрүмдүүлүк алынат менен глинозем капталган nikasilom боюнча сай поршень жана устунга аркылуу ишке ашат.

Жогорку-аткаруу мунай насостук куралдар, мунай, ал зарыл дайыма кайсы жерде. Бул байк бул классы үчүн кыйла көп болгон пландаштырылган техникалык кароодон мын бир жолу жети жарым километр өтүшүн, берет. Эгер керек болсо, өз жолу менен, ал башка түп алмаштыруу Кытай ядролук үчүн абдан ылайыктуу бөлүктөрү болуп саналат.

куту менен күрөшүү үчүн, бир аз күч-аракет талап кылынат. аны менен, өзгөчө, иш баштапкы этабында, ашыкча кыймылдар жок, так жана бекем, nedovklyucheny жана башка туура эмес болушу мүмкүн жок кылат, деп эмгектенүүгө үйрөнүшү керек.

жолдо өзүн алып жүрүү эрежелери

жолдо аппаратты аракет кылгандар, алар машина параметрлери динамикалуу иш жүзүндө ишке ашыруу деп эсептешет. Ал тургай, силер: "төмөн" жетишсиздигин сезип жок. Албетте, газы жок, жолго чыгышчу же сенек кыймылдап, жок. Бирок, ал газ бир аз кошуп, катуу силкти менен иштөө, жол чакталуу жеңил күчү болуп саналат. Motorcycle ээлери аны эске алуу керек деп - жогорку ылдамдыкта айдап жатканда кыймылдаткыч кылдат болушу керек туура, бирок анын ордуна, ал чыныгы дискти берем.

Өзүнүн кыска тактылуу кыймыл Тезирээк генийи, жана буга чейин tachometer көрсөткүчтүн үчтөн биринчи жакшы алып кетүүгө болот. Small мотор өз алдынча талап кылат. тандоодо туура эмес абалга же берүү ката динамизм бир жоготуу алып келет. Бирок туура, бул мотор менен күрөшүү жана машине сезип үйрөнүү, чабандес бара-бара чоң машина даярдана албай калат, ал KTM айдоочулук тажрыйбасы бар баарына байкалбай койбойт.

болгону актык

айланмада болгону актык да түзмөк диск үчүн атайын жаратылган жана жөн эле мейкиндикте кыймылдайт эмес деп жарыялайт. Жеткиликтүү чогулган конуу, жогору көтөрүп, эрксизден жол бербейт, бир аз жантаюу менен бир аз койгучтарды жана рулу кайра аталган. Лонг-сапарлар да тажатып жибериши мүмкүн, ошол эле учурда оор орун көпкө ойлонуп эсине салат. Бирок, мындай прогарммасы байк жакшы көзөмөлдү жана аларды башкаруу болмок.

жүргүнчү орундуу, ал эми жүргүнчү койгучтарды кимдир бирөөнүн өз жанын кыяры байк минип Менин жашоомдо биринчи жолу болот, балким, кыз башка жага турган берилет.

Мунун баары, балким, бул жолду сатып алууга каалоо түрткү берди. бир канча турат Motocross байк? 2015-жылдын аягына чейинки мезгил үчүн KTM Анринин 390 наркы 310 мин сом болот.

жыйынтыктоо

Натыйжада, биз анын өлчөмү карабай, машина толугу менен өсүп жатат деген тыянак чыгарууга болот. Бул үйдө иштөө жана арткы чейин канбаган сапарга ылайыктуу эмес. ал бир эле максат менен гана "учуп келди." болушу мүмкүн KTM Duke 390, анын ээси, өзүн башкара үйрөтөт: кыймылдаткычын жана куту менен иштөө үчүн, ошондой эле айланышы үчүн туура жолду табыш үчүн. Ошондуктан, аппарат күчтүү моделине runabout өзгөртүү жөнүндө чечим кабыл алган адамдар үчүн мыкты окутуу болуп саналат. Ал мүмкүн эмес экенин бүт алынган, чабандес баа жеткис тажрыйба алышат. Бирок, бул ал үчүн өткөөл KTM 390 Duke кичинекей гана кадам болот дегенди билдирбейт. Сын-бир башка нерсени айтып турат. Бул модель көбүнчө узак убакыт бою жакын досу болот. Анткени, шаар жана өлкө жолду да көчүп бардык нерсени бар. ийгиликтүү аны пайдаланууну каалаган тышкары жана спорт жолдо. Бирок, бул аппаратты колдонгон эмес, ал, бир гана нерсе талашсыз бойдон калууда, анын ээси, ал зор ырахат берет.