Орус узак аралыкка авиация жана анын тарыхы

жүз жылдан ашуун убакыт Бир аз мурда, Nicholas II учак бир кызматтан түзүүгө ыйгарым укуктуу, "Ilya Muromets". Андан кийин биздин өлкөдө узак аралыкка авиация туулган. анын тарыхынын негизги этаптары жөнүндө сиз бул материал окуп берет.

Бирок, биринчиден, биз бул тармактын башында эле элге салык төлөшү керек. узак аралыкка аба башчылары кимдер эле? Кудайдын санап көрөлү:

• PV Камынин.
• AE Golovanov.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM Калугин.
• AA Колдоркин, кийинчерээк маршал болуп калды.
• М. М. Опарин.
• B. Жданчик.

Бул башчылары биздин өлкөнүн коргонуу мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртуу үчүн көп пайда алып келди.

"Бауыржан Muromets:" Баары эмнеден башталган

1914-жылдын акырына карата абал боюнча жогорку командалык түзүлгөн кызматынын "Muromtsev" Mihail Shidlovsky жетектеген болчу. дүйнөдө биринчи жолу, мисалы, төрт-кыймылдаткыч самолёттор жана узак аралыкка аба көп зат бар болгон сыяктуу эле төрөлгөм. Чынында, анын биринчи "атасы", дагы 23-декабрь канатында туруп, 1913.

"Muromets" жакшы С-22 деп аталат, легендарлуу Sikorsky комбинатын Russo-Балт жараткан. өз убагында, ал кыймылдаткычтары, ошондой эле массалык маалымат беш тонна болушунча асманга көтөрүп турган укмуш машина болчу. учак ошол убакта да заманбап технология болгон эки курал аянтчаларды, бар болчу.

Экинчи дүйнөлүк согуш катышуу I

Калычтуусу, бул аба кемесинин командири, ошол жылдары орус аскерлери үчүн жагымдуу өзгөчө эле айып менен жабдылды. 1914-жылдан 1918-төрт жыл ичинде аба кемеси төрт жүз sorties аяктады. Жоготуулар бир эле аба түзгөн.

1917-жылга чейин, Сикорски чындыгында жаңы версия түзүлдү, "түрү F". Бардык пландар 120 учагына бекемдөө үчүн, ал эми андан кийин төңкөрүш болду. унааларды өрттөп, алар немис колуна эмес, ошондуктан, ал эми окутуу жана транспорт катары колдонулган бир нече убакыт калган.

доору Кабина

Бирок, бул башталышы гана болчу. СССРдин узак аралыкка аба сапаттык жаңы баскычка учак TB-3 түзүлдү келген. KB Андрей Кабина иштеп жооптуу. машина иштеп чыгуу 1926-жылы башталган. беш жыл ичинде гана эмес, ири өндүрүш козголгон эмес, бирок ошол эле учурда ошол жылдары дүйнөнүн кайсы өлкөсүндө болбосун оюна да келмек эмес, ошол оор бомбалоочу сөөгүн калыптандыруу.

аты "Максим Батя" боюнча тарыхта калган ошол эле 1934-жылы учак TB-4 түзүлгөн жылы. Бул дээрлик бардык максаттар үчүн пайдаланылышы мүмкүн кенен кароо бир машина болчу.

Биринчи жолу 1934-жылы орун алып, Михаил Gromov сырткы эле. беш километр бийиктикке чейин он жана он беш тонна жүк көтөрө: Бул машина, эки дүйнөлүк рекорд койду. Ал: "ачуу" Легендарлуу жазуучу Antuan де Сент-Экзюпери учуп турат. Бирок учак жашы дизайны менен жаңы кемчиликтер жана кемчиликтерди аныкталган эле кыска болду. Бирок, узак мөөнөттүү аба тарыхы улантты.

жазуулардын жаңы диапазону

Буга чейин 1932-жылы ошол эле Ту бардык металл бортуна менен таптакыр жаңы учакты иштелип, ОРДОСУ-25. Ошол жылдары анын мыкты учкучтар бир нече дүйнөлүк рекорд койгон эле машина, сонун болгон. Ошондуктан, Chkalov 9375 километр аралыкты жаап, Ыраакы Чыгыш үчүн Россия, ага учуп кетти. 18 Май, 1937-жылы ошол эле Chkalov Кошмо Штаттарга каттамын жүзөгө учактын буйруду.

Бир ай - бир жаңы рекорд. Бул учурда да, СССР учкучтары кайтып Америкага учуп кетти, ал эми акыркы максаты California эле, Washington эмес. Бул сапардын жүрүшүндө мен бир гана эки эле уруп-сабоо болгон (!) Дүйнөлүк рекорд. Биринчиден, команда түз сызык менен 10 148 километр багындырып, сынык сызык бойлой басып, 11,500 км уча албай калды.

легендарлуу Ил

1933-жылы жаш өлкөнүн жетекчилиги бир жерге бардык келечектүү учак дизайнерлер чогултууну чечти, ошондой эле тез арада мыкты, бир кыйла келечектүү машиналар менен жабдылган жаңы узак аралыкка атуучу учактарды керек. Дал ошондуктан Сергей Ил башында турган атактуу АЛА, туулган. Мисалы, анын эки жыл өткөндөн кийин ал DB-3 ойдо командасы жаңы узак аралыкка жанкечтини жараткан болчу. Ал узак кетүүлөр сыноо пилоттук Бишкек Kokkinaki өткөргөн. Буга чейин 1936-жылы, аба кемеси СССР аскер менен жапырт келип түшө баштады.

эки жылдан кийин пайда болгон бир машинеде бир жакшыртылган модели, IL-4 деген наамга ээ болду. Ал күчтүү системаларын жана жаңы курал-жарак алынган. согушка чейин, орто 1940-жылы, DB-3 Conveyor алынып салынат, ал эми анын орун IL-4 менен кабыл алынат. Бардыгы болуп өлкө Finnish жана Улуу Ата Мекендик согуштун да катышты 1528 унаалар DB-3 үй-бүлө, өндүрүлгөн.

биринчи жолу СССРдин кол салуусу да Ил иштелип чыккан. Анын IL-2 Бул конструкторду атагын алып келди. Бүгүн легендарлуу IL-76 Анын атасы ишин улантып татыктуу Биздин өлкөнүн негизги аскердик-транспорттук учак болот.

Улуу Ата Мекендик согуштун, аба ролу

Азыртадан эле жылдын 22-июнунда 1941-катар учак алгачкы аскердик миссиясын аткара баштаган. Ал эми согуш экинчи күнү (!), Алар "сылыктык сапары" улам кыйды Корея тарабынан бомбаланууда, Königsberg, ошондой эле Poland менен Индия бир нече шаар болгон.

Негизги машиналар болгон: Пе-8, ПИ-3, IL-4 жана ишкер-2. жогоруда сүрөттөлгөн көп диспетчерлерге аба багыттагы омуртка IL-4. Бардык согуш жылдары алар милдеттерди укмуштуудай санын аяктап, sorties турган миӊдеген жасаган. Бул узак аралыкка авиация СССР каармандардын көп "төрөп" мезгил деп айтууга тийиш. Бардыгы болуп 269 сержанттардын жана кызматкерлери бул жогорку наамын алган, алты жолу алган.

Бирок баасы жогору болгон: Экинчи дүйнөлүк согуш аскер дээрлик "буурчак боюнча" калган кийин, аба паркын көпчүлүк жоголгон эмес. Ал сандык жагынан гана эмес, болуп: 1800 учак, аздыр же көптүр заманбап, болгону үч чакты унааларды маанилүү маселелерди чечүү үчүн ылайыктуу бойдон калууда. чечим жаңы учак негизинде америкалык Б-29, көчүрүп берген экен.

Буга чейин 1947-жылы ал Ту-4 оор өндүрүшүн баштаган. эч качан ички шарттарга жана куралдар боюнча самолетторду ылайыкташтыруу багытталган абдан чоң иш, дизайнерлер олуттуу машиналарды ишенимдүүлүгү жасалып жаткан өркүндөтүүгө жетишти. 1951-жылы бул аба кемеси ядролук куралды биринчи ички көтөрүп калды.

согуштан кийинки иш

1950-жылдардын ортосундагы, жаңы учак менен келип, ондогон жылдар бою өнөр жайын өнүктүрүүнү күн белгиленген. Ал бул жолу иштелип чыкты эле, дагы эле биздин өлкөнүн коргонуу линияларын, ошондой эле кээ бир башка машиналар турат дайындаган эпосу Ту-95 ", чыдап" алды.

Ошентип, "баржа" коюшкан Ту-16, өлүп канаттары менен биринчи тегиздикте же болгон. Биринчи машина 1953-жылы чогултулган. Анын экипаждын алты же андан көп адам. өзүн-өзү коргоо үчүн негизги курал алыстан көзөмөлгө мурун автоматтык курал ПУ-88 жана үч курал мунаралары, болду. Андан кийин, учак жети AM-23 ок атуучу курал, 23 миллиметр болгон калибрдүү болду.

"Жыландар" жана алардын узак аралыкка авиация учкучтар 1967-жылдагы "алты күндүк согуш" жигердүү катышып, учурда Араб-Израил маселеси дээрлик бардык эс алуу жана ооган өнөктүгүнө катыша алды.

Ту-95, орус, "Аюу"

Мен 1952-жылы бул эстелик учагын сыноодон. төрт Бул бардык металл sredneplan turboprop кыймылдаткычтардын, шыпырылып канаттары менен түздөн-түз орнотулган. Анын жөн эле "бөлүп", ошол эле учурда өзүнүн классындагы мыкты turboprop бузгучтарды бойдон кыймылдаткычтары NK-12, бар.

аба кемеси он тонна бомба жүгүн бир көтөрчү. Мындан тышкары, бомба бей он тонна салмактагы бомба минип болот. 2010-жылы, алар жаңы рекорд койду: 43 саат жардыруу 30000 километр учуп кетти. Бул иш-чаранын өзгөчөлүгү да анын жүрүм-туруму кадимки өндүрүш машиналары колдонгон чындык. Россиянын алыскы радиуста авиация, ал тургай, turboprop аткаруу дагы эле коркунучтуу күчкө айланды деп.

жанкечти ZM

Бул машина 1956-1960-жылдары кабыл алынган. учак өзгөчөлүгү ишенимдүү Суудагы жана кургактыктагы негизделген максаттуу эки уруп турган атайын D-5 ракетаны эле акыркы курал системасы "омуртка" болчу. Учуу расстояние толугу менен 280 км, ал эми ылдамдыгы үн үч жолу ылдамдыгы жогору болгон. Бул ракета узак Ыраакы Чыгыштагы стратегиялык Air командачылыгынын тирегин пайда экенин белгилей кетүү керек.

Бүгүн, узак аралыкка Орусиянын авиация бир нече машина атынан Ту-95 жана 160-ту, анын ичинде, бирок, "эски" З.М. жакында пенсияга чыккан. абада туруп, эч кандай болот, бул үй-бүлө учурда учак же жокпу тууралуу так маалымат жок.

Кансыз согуш жана узак аралыкка авиация

Германия басып алгандан кийин, дүйнө жүзү боюнча таасир чөйрөсү башынан Eйд ж берилди. НАТО жана биримдик, бири-бирине өзгөчө сүйүү тамак эмес, Warsaw келишими өлкө, пайда болгон. Бүгүн, тарыхчылар жана аскердик өздөрү ошол учурда гана керемет дүйнөлүк согуштан III баштоо бербейт деп ишенебиз.

өлкөнүн өзөктүк калкан чеп колдоо ошол жылдары стратегиялык авиация эле эч нерсеси жок, дүйнөдөгү тынчтыктын гаранты бири болгон. 1961-жылга чейин учак ыктымалдуу каршы өзөктүк бомба жеткирүү абдан маанилүү болгон. жол, буйругу менен, учак алгачкы СССР ракеталык бөлүмдүн башында турду.

өнүктүрүү багытын өзгөртүү

Согуштан кийин бул учактын кыймылдаткычтарынын байыркы turboprop учактардан камылгасын көрүүгө көбүрөөк убакыт кеткен айкын болуп калды. Негизинен, биринчи учак Ил-28 1940-жылы алыскы аягында пайда болгон. Албетте, бул аба кемеси кандайдыр бир ачылыш болду, ошондой эле долбоорлоо боюнча иштерди көп талап кылынат.

Ошентип, 1970-жылдын башына карата (салыштырмалуу эски Ту-22 базасында) К-22 жаңы ракета түзүлгөн. Мындан тышкары, ушул аба кемесинин башка нускалары бар. Биз машиналардын Ту-22M2 жана Ту-22M3 жөнүндө сөз болуп жатат. Алар дизайн жана жаңы технологияларды жана материалдарды өндүрүү боюнча бүгүнкү күнгө чейин гана космос программасына арыз тапкан көп санда, колдонулган экендиги менен мүнөздөлөт.

Акыр-аягы, ал сулуу "Ак куу" Ту-160 убагы болгон. Ал толугу менен кансыз согуш белгилер бири болуп калды. Бул дүйнөнүн өзгөрмө канаты геометрия менен өлчөмү биринчи учак, заманбап техникалык чечимдерди ми турган куруу боюнча ушул күнгө чейин өзгөчө болгон көп колдонулуп келген эле. учак Б-1 жаратуусунун башталышы тууралуу ушул болуп акыл сыяктуу бир нерсе иштеп чыгуу зарылдыгы жөнүндө ашырууга түрткү.

биринчи жолу "Ак Swan" аэродромго "Ramenskoye" учуп чыккан. Бул 1981-жылдын акырына карата абал боюнча болду. 1984-жылы Казан авиация өсүмдүктөрдүн уникалдуу машиналардын массалык өндүрүшүн баштаган.

ортосунда 2003-жылы, ушул аба кемесинин көптөгөн өлкөнүн аба мейкиндигин кесип, Инди океанына учуп. Чейин ошол учурда, алыскы орус учагы (макалада болсо сүрөт) из узундугу негизинен аткарылган жок. Былтыр сентябрда, эки ТУ-160, эки өлкөнүн ортосундагы союздаштык мамилелерди бекемдөөчү, Чили учуп кетти.

Биз стратегиялык Air командачылыгынын өнүктүрүү деп толук ишеним менен айта алабыз - жакынкы жылдары биздин өлкөнүн мамлекеттүүлүгүнүн абалы жана коопсуздугу үчүн чечүүчү мааниге ээ.