Car "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): сүрөттөлүшү, өзгөчөлүктөрү, сүрөттөр

Биз 90 бир тез жана арзан чет өлкөлүк унааларды сатып алуу мүмкүнчүлүгүн эске алсак, дароо BMW E30 жана E34 денесинде эске келет. Бирок, башка, бирдей жагымдуу жолдору көп бар. Ошентип, жылдын аягында 80-жылы италиялыктар "Alfa Romeo 164" деген жаңы моделин ишке киргизди. унаа компаниясы алдынкысы жана Bavarian атаандаштар да динамикасы боюнча макул эмес, жана контролдоо. Бул "Alfa Romeo" сүрөт деген эмне? транспорт каражатын Сүрөттөр жана карап чыгуу ушул макалада келтирилген.

дизайн

машинанын дизайн белгилүү студиясында "Pininfarina"-жылы иштелип чыккан. Сырткы, машине абдан жакшы чыкты. карап алып, ал 164-I "Alfa Romeo" окшойт. Сүрөттөр биздин макалада бар. модель унаалар Soplatformennika "Инганаре" жана "Saab" болуп саналат. Ошондуктан, өлчөмү боюнча, алардын дээрлик бирдей болуп саналат. машина ар кандай түстөр менен өндүрүлгөн, бирок өтө жалпы жана кооз, кызыл болуп төрөлдү.

машине "Alpha" үч бурчтуу Решетки жана дененин кырлуу өзгөчөлүктөрүн да бар. Side жана бампер Chrome ченелме болуп саналат. кээ бир өзгөртүүлөрдү киргизүү менен, дене түстүү боек менен берилген. Ушундай улуу курактагы карабастан, пайда Alfa Romeo 164 кары жана "чарчап" эмес. Италиялыктар долбоорлоо адис - айдоочу деп.

Баса, кээ бир котормолорунда боз "жалбырак", пластикалык силдерди жана бамперы койгучтар менен жабдылган. Ал бардык төмөнкүлөр ушуга окшош болгон (кара. Сүрөт). түс абдан кызыктуу айкалышы - айдоочуларды деп. Бирок, төмөн жагынан жол-жоболоштуруу машина чоң тешик жана мыйзам бузуулар коркуп байланыштуу. Абдан кызыктуу капот оптика болот - жарык, өзгөчө, денеси кызыл нускасында дээрлик көрүнбөйт.

унаасын ички "Alfa Romeo 164"

Salon Ошол жылдары үчүн стандарттык карады. Бирок, кээ бир жерде, айрыкча, Италия. Демек, бул көп борбору консолун белгилей кетүү керек, биринчи кезекте, түзмө-түз баскычтардын ар кандай себилди. Баары дискке болду - күзгүлөрү менен, жана акыркы терезеден жана орундуу. абдан кызыктуу долбоор чечүү - Deflectors консолго бирлешкен. документ тууралуу маалымат панели - кеч 80-мүнөздүү бурчтук. бардачок абдан кенен болот. Ошол замат аны байкабай кыйын, - деп өзүнчө калем ээ эмес. Ошондой эле, унаа баскычтардын атканы менен курулган-кассеты жазыла элек. руль жайлуу жатсак, борбор жумшак койгучтарды + болуп саналат. Баса, салон гана боз калкаланып жок жүргүзүлүшү мүмкүн. Ошондой эле, унааларды "Alfa Romeo 164" үчүн сейрек болду беж булгаары менен бирге болду. Reviews унаа өтө кенен жана эргономикалык ички ээ деп айтышат. документ тууралуу маалымат панели маалымат болуп саналат. Пластик - орто кыйын же убакыт ичинде келишпестиктер. Ошондой эле, менчик ээлеринин сапатын, кассеталар мактагыла. орундардын Арткы катар эле каптал колдоо куру эмес. Sofa 3 жүргүнчү орун үчүн иштелип чыккан. каптал орундардын ортосунда бүктөп-чейин койгучтарды + бар. Head чектөөлөрдөн эки гана, алар: "Мерседес" деп, баскычты отуруп алба. Баса, каптал карталарын дизайн "mersedesovsky" менен өтө окшош. Бизнес класста үчүн күтүлгөн эле, бош орун абалынан массалык жакшы камсыз бар (мисалы, алдыңкы орундардын бийик сумкалар. Ар бир орундук орундук кур алдын-каталка менен жабдылган. жаздык эле алдыңкы болду. Ой кенен чемоданды деп. Ал 504 литрге чейин туруштук бере алат жүгү. орун бүктөп жок.

техникалык мүнөздөмөсү

Сын-пикирлер абдан кыйын эле Кыймылдаткыч машине "Alfa Romeo 164" таап дешет. Бул жерде 6 ар башка каражаттарын белгиленген. Алар жыл сайын ар дайым так болгондуктан. Алсак, машинеси "Alfa Romeo 164" үчүн базасы 144 кубат менен эки литрлик бензин кыймылдаткычы болуп саналат. Бул эки кыймылдаткычтуу, бир нускасы да бар болчу. "Alfa Romeo 164" менен жазган катында "T" бир тырмакча менен 200-кубат бензин кыймылдаткычы менен жабдылган.

ылайык, үч литрлик каражаттары агрегаттарын эле. Ошол эле суммасы менен алар 184 жана 207-кубат жана бийлик берилди. 4-чейрегинде бир өзгөрүү да бар болчу. Ал 228-кубат үчүн V6 кыймылдаткыч менен жабдылган.

дизелдик

дизелдик котормолорунда келсек, ал 125-кубат менен 2,5 литрлик кыймылдаткычын белгилей кетүү керек. Бул кыймылдаткыч начар болчу. Бирок, мисалы, техникалык өзгөчөлүктөрдү эске алуу менен, ал унааны чогулду жүз 10,8 секунд. турбо жана Жаратылыштагы үч литрлик бөлүктөрү, алардын машина менен 7,6 секунда ичинде жүз ээ. Максималдуу ылдамдыгы саатына 240 километр болгон.

КПП, керектөө

"Alfa Romeo 164" кутучалардын үч түрү менен толукталат. Алардын арасында:

• Бир беш-тез механикасы.
• Төрт-этап автоматтык.
• Алты-тез кол берүү.

машина чыгымдардын планы үч литрлик кыймылдаткыч айкалышкан айлампасында 15 литрге пайда болууда. Бүгүнкү стандарттарына кыйла табит. Ошентсе да, бул "Alfa Romeo 164" алат тездеши, динамикасы менен толтурулууда.

токтотуу

164-модель классикалык асма ыкмаларды колдонот. Ал көз карандысыз ", тегеректелген". Front McPherson, артынан минип - mnogoryichazhka. машина менен жабдылган салгычтар шыргый. туура салмагы бөлүштүрүүнүн натыйжасында, унаа муундарды боюнча жылдырып эмес, жана мыкты токтотуу ор жутат. Brakes абдан сезимтал. Front жана арткы минип диск механизми. алдыңкы көпүрө боюнча, мындан тышкары, алар ачыкка чыгаргысы келди. кызмат жагынан ар 150000 өзгөрүү унчукпай блоктор жана дүлөй жамаат. КММнын, айдоочулук стили жараша, ар бир 20-50 км. дисктерде 200 мын кийин алмаштырылышы керек. туура чыгымдалуучу үчүн 164-орунду табуу - көйгөй эмес.

сын-пикир

алар анын менчик ээлери тарабынан ушул унаа тууралуу эмне делет? Көпчүлүк учурда, алар, италиялык "айгырдын" сатып алуу менен канааттандырылат. Machine анын мамилени, жайлуу орун жана күчтүү кыймылдаткыч жаккан. Баса, Alfa Romeo 164 жабдууларды көлөмү көп болот. аналоги бар, люктарын, электр, 4-терезелери, электр жөнгө чагылдырууда, руля, ABS, жамгыр сенсорлор, жарык жана дагы көп нерселер. кызмат жагынан машина эч кандай кыйынчылыктар. Сиз ар дайым запастык бөлүктөрүн таба аласыз. "Alfa Romeo 164" жол менен, албетте, "vosmerochnom" кошкучу (машине келген атакалар жашоонун кандайдыр бир) айдайбыз. Автоматтык - типтроник жана башка "Иш кагаздары жана ышкырыктар" жок абдан жөнөкөй. кызмат жагынан ар бир 60-80 км ATP-май гана алмаштыруу талап кылынат.

ээлеринин кемчиликтер арасында сакталган эскирген дизайнын иштеп чыгууда жана аны басууга жакындыгы майрамдашууда. Ошондой эле чоң минус сейрек razboltovka болот, - 5-98.

мотор органга жолдун тоомуна баргыла салыштырмалуу жайгашкан (алдыңкы-диск машина эмес, ошондой эле бардык дөңгөлөк диск версия бар). Бардык нерсе, бирок, шам өзгөртүү үчүн бир топ кыйын. Же, тескерисинче, баары эмес, төртүнчүсү жаты барат бир (эки литрлик кыймылдаткычын карап болсо). Бул үчүн күйүүчү май үчүн темир жол жана .Муунткуч клапанды азайтуу зарыл. Бул абдан тыгыз бардык жайгашкан. Бирок, чоң плюс бул өтө сейрек болушу керек деп. машиналары абдан ишенимдүү. Practice 500 км чейин ресурс "Alfovskih" мотору экенин көрсөттү. Мындан тышкары, учурда көп бар, жакында эле капиталдык ремонт болду. "Alfa Romeo 164" калган - бул Германиянын машине BMW жакшы альтернатива болуп саналат. "Италиялык" мыкты rulitsya, ийкемдүү жана бат жагынан тез. Body эле орус кышы туруштук жана чирип жок. Салыштырмалуу тейлөө: машине "Bavarian" деп, көп акча сенден чыгып калат.

жыйынтыктоо

Ошондуктан, биз седан "Alfa Romeo 164" дизайн, сын-пикирлер жана өзгөчөлүктөрү болгон түшүндүк. Machine, өзүнүн жаш курагына карабастан, бийлик жакшы запастарына ээ. мотору эле жетиштүү ишенимдүү кутуча. анын ишараны көбү биринчи машине сатып алууга.