Колесен текшерүүгө кандайча аталган? дөңгөлөк болумдорун акы кантип текшерсе болот?

Транспорт каражаттарын токтотуу дизайн - бир кыйла татаал техникалык түйүн. Анын компоненттери өзгөрдү жана кемчиликсиз тынымсыз, жакшыртылган жатат. Бирок машине болбосун токтотуу туруктуу элементи болуп жана дөңгөлөк жемиш кала берет. Кантип кийүү үчүн затты жана себептерин текшерүү үчүн? Ушул жана башка көптөгөн суроолорго жооп - биздин бүгүнкү макалада.

дайындоо

Эмне үчүн бул затты ким керек? Колесен жемиш транспорт түп бирдиктүү айлануусун камсыз кылуу үчүн кызмат кылат. Ошентип, бул механизм капкагын дискте каршы болт алып унаа октук жана дөңгөлөк борбор, ортосунда кандай байланыш бар. пункт туруучу сүрүлмөлүү тиешелүү. Бул кондук элементтердин ортосундагы туштан кысымга алынып жатсак да, метал, шакектерди, турат. Акыркы бир резина түшүндүрмө менен денеден бөлүнөт.

каражат

Бул пункт боюнча ресурстук ар кандай болушу мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Бирок, көбүнчө, мөөнөттүү дөңгөлөк жемиш кызматы (аны сынаш үчүн, кантип, биз төмөндө карап) - 150 км. кызматынын 5 же андан көп жылга эмизген көйгөйсүз майда.

ресурс таасир эмне?

Бул параметр таасир негизгиси - май. Бул колдо болгон турак-жай, ичинде калп. материалдык бүт өмүрүндө арналган. Кээ бир ата-мекендик унаалар да элемент ажыратып жана тейлөө кызмат ала алышат. Төмөндө, биз улам жемиш албаса, жагдай бир катар баса:

• жолдордун сапаты. Бул элемент албаса негизги себеби болуп саналат. жемиш долбоордо жок курулду бөлүктөрдү жана жол бүдүрчөлөр бардык таасирлердин кам көрүп турат. Демек, тездиги жана ыкма менен канчалык жогору, жогорку тобокелдигин камтыган эле бойдон. Ооба структурасы, мушташканга чейин каршылык бар. ал түбөлүккө созула турган болсо, анда жөн эле элемент талкалайм, талкаланып жок болот.
• Айлана-чөйрөнү коргоо иш. жолдо ар бир кыш реагенттердин тонна төктү. Натыйжада, туз эле денени эле эмес, убактылуу токтотуу жөнүндө маалымат жок суутууга баштайт. Бул ошондой эле дөңгөлөк ташуу үчүн колдонулат. Ошондой эле, элемент суу тобокелдигин жакпайт. Бул машина көп да жок кыла албайт дегенди билдиреби же жамгыр аттанып эмес. мезгил-мезгили менен коргоо АТК эзүүсүнөн асты майлагычтарды бар экендигин текшерүү үчүн жетиштүү болот. май алып жуусам, анда, ал эми ичинен дат капкагы, бул жаман белги.
• Ысып кеткен. Элемент оор жүктөрдү көз жумуп койбошу керек. май (санылау жууп) жоготкон болсо, ошол замат кыйратуучу жараяндарды баштайт. "Кургак" иштеп Кылдат. Жылытуу көбөйөт эсе. анын натыйжасында - капаска боюнча тизерге жана анын андан ары бузулушуна. Калыбына келтирүү буга чейин эле бузулган нерсе иштебейт.

дөңгөлөк болумдорун акы кантип текшерсе болот? Сиз бир нече жолдор менен кыла алабыз. алардын ар бири үчүн, майда-чүйдөсүнө чейин айтып берет.

Ыкма № 1

Бул ыкма демонтаждоодо эле элементтин абалын текшерип билдирет. Мындан тышкары, Сиз көтөрүлгөндөгү чакырып же атайын жабдууларды пайдалануу үчүн керек эмес. алдыңкы дөңгөлөк байланышы кантип текшерсе болот? ойлоп табуучулук ыкмасы абдан түшүнүктүү. Бул машинени саатына 70-80 км чейин тездетүү жана "нейтралдуу" өтүү зарыл. Андан кийин, силер кунт коюп туруу ызы угушу керек. Бул асма кыймыл жолдун көпчүлүк жалпак бөлүгү минималдуу болгон тандоо маанилүү болуп саналат. Эгер сиз модалуу уга турган болсо, анда ал жемиш албагандыгын көрсөтүп турат. Ошондой эле Дүркүрөп башында көп деле байкалбайт болушу мүмкүн экенин белгилешет. Бирок клеткаларын жок кылуу жараяны баштаган деп айтылат, бирок ал кайтарылгыс болуп саналат. Убакыттын өтүшү менен, оозмо-өсө берет. Акыр-аягы, ал учак кемеси турбиналары иш-чуу менен салыштырууга болот. Бирок элементин алып чекитине өтө коркунучтуу - пункт кайсы учурда болбосун тыгылыш болот.

Ыкма № 2

капот дөңгөлөк байланышы жана күчтү кантип текшерсе болот? Зарылчылыгына жараша, бул үчүн жылмакай жерге издешет. Сиз көтөрүү боюнча машине айдай алабыз. Кийинки курал кысуу трубалар жогорку жана төмөнкү бөлүгү жана бир аз анын горизонталдык же тик учак менен жүрмөк керек. Ар кандай расадагы салынат. Сиз дөңгөлөк ажырымдын менен алсыраганда көрүп, анда дөңгөлөк жемиш кийип келет. бир аз ажырым капот күздүн болушу мүмкүн. Бирок, анын баасы бир даражадагы бир нече юлююзи эмес. алдыңкы көпүрө жөнүндө жагынан жол-жоболоштуруу жана жарактуу эмес. көтөрүү колдонуу үчүн эч кандай мүмкүнчүлүк жок болсо, анда ал эч кандай мааниге ээ эмес. Jack колдонуу. Бирок бул ыкманын кемчилиги кийинки өз алдынча төрт зорго болот (чегерилген башка бурчтан zagudet мүмкүн) болуп саналат. Бул бир аз көбүрөөк убакыт талап кылынат. Ал эми жемиш хаб текшерүү үчүн бардык ыкмалары эмес. дагы бир далилденген жолу бар.

Ыкма № 3

Мындай учурда, биз айдап counteremergency ыкмаларын колдонуу керек. Plus бул ыкма биз жолдун көп узундуктагы издеп кереги жок экенин жана унаа жогорку ылдамдыкта да ылдамдатат. Бирок камтуу ченемдүүлүгү да маанилүү болуп саналат. Ошондуктан, дөңгөлөк байланышы кантип текшерсе болот? унаа саатына 20-30 км чейин тездеши жана солго чукул рулду бурундуки баштайт. Ошондуктан, биз канчалык орган ролл машинени текшерип чыгат. Skid дөңгөлөк жемиш туура эмес болсо көбөйтүү керек. Мунун баары бир өзгөчөлүгү үнү менен бирге болот. Кезектешип сүйлөсүн, ал бир нече ирет күчөтүлгөн.

Ошондой эле, биз нерсенин тарап кайсы Бул жолу мандеми бар. туура бурулуп жатканда, жүк сол окшош болот (дененин карама-каршы багытка гана жылат эле). Бирок, бул кайра же алдыңкы элементин коому гана көтөрүлгөндөгү боло алабыз.

жакшы кенеш

бир таасир сатып, ал майлоого бар экендигин текшерүү үчүн маанилүү болуп саналат. Көп учурда, жегич өндүрүүчүлөр туура даражасына арызданышпайт. Натыйжада, элемент дайыма стресс жана кыйроолордон кабылат.

пункт башында 3000 км сыяктуу (айрыкча ДАРЫН боюнча) талкалап жатканда бар учурлар. жакшы ыкмалардан - толугу менен иштеп жаткан майлоо ичеги жана жаңы алып, өз-өзүнчө сатып алган. Бактыга жараша, азыр атайын майлоо саткан. Алар бөлүп туруктуу жана жогорку температурада касиети өзгөргөн эмес.

жыйынтыктоо

Ошондуктан, биз үчүн акы дөңгөлөк тиешелүү текшерүү кантип түшүндүк. ээсинин бүтүндүгүн ар кандай көйгөйлөр бузулган турган болсо, унутпа. Backlash көбөйөт, drivability начарлайт. Анан, албетте, бардык көйгөйлөр мүнөздүү үнү менен коштолот. Бул алгачкы этапта аны байкабай маанилүү. боюн жана андан ары өтө коркунучтуу менен Ride. Өзгөчө, эгерде бул алдыңкы асмасы бир бөлүгү болуп саналат.